Клапанът с вентил и затварящите клапани са най-често клапаните в тръбните системи, някой може да бъде объркан за тях поради сходството им в конструкцията на конструкцията, клас материали, облицовки и други технически спецификации. Тук ще ви научим как да различавате глобусния и задвижващия вентил.
Разлика структурна и инсталационна
Задвижващите клапани са по-сложни по структура и по-големи по размер от глобулните клапани. В случай на един и същ диаметър, задвижващите клапани са по-високи от глобулните клапани. Така че, моля, обърнете внимание, че задвижващите се вентили на стъблото изискват по-голяма височина. В допълнение, портата може да има структурна форма като клин, нож или паралелна конструкция, но не и глобус.
Вентилът за затваряне може да бъде монтиран в различни посоки, докато кран-клапанът върви само в една посока. Глобусният клапан има два начина за монтаж, единият е да влезе средното дъно от сърцевината на клапана, когато вентилът е затворен, дискът не е под налягане, като по този начин може да удължи експлоатационния живот на диска и може да бъде заместващ диск в предния клапан налягане в тръбата, обаче недостатъкът е, че въртящият момент на клапана е голям, което е около 1 път на горния поток, а аксиалната сила на стеблото на клапана се увеличава, което улеснява огъването. Така че този метод обикновено е приложим само за глобус с малък диаметър (DN50 отдолу). Глобусните клапани над DN200 са проектирани да правят средно горен вход (Електрическият глобулен клапан обикновено използва горен вход).
Различен принцип на работа
Глобусният клапан може да се използва не само за отрязване, но и за приложения за регулиране и регулиране на потока. Съпротивлението на флуида на глобусния клапан е голямо, докато разстоянието между клапанната плоча и уплътняващата повърхност е кратко, така че отварянето и затварянето е трудоемко и ходът е кратък. Когато глобусният клапан се отваря и затваря, ръчното колело се върти и повдига със стъблото. Но за задвижващите клапани стеблото се движи нагоре и надолу, без да променя положението на самото ръчно колело. Вентилът на затвора е само напълно отворен или напълно затворен, ходът на затвора е голям и струва дълго време на затваряне. Задвижващият вентил е общ сервизен клапан, който се използва главно за включване / изключване, без регулиране.
Различен поток
Задвижващият вентил работи в двупосочен и двупосочен поток. Плъзгачът на затворния клапан в хоризонтална линия и обикновеният затворен вентил има малък коефициент на съпротивление на потока, който е около 0,08 ~ 0,12.
Глобусните клапани ще работят само в една посока и в него има по-голямо количество течност, уловена в линията поради посоката на потока. Съпротивлението на потока на обикновения глобус е 3-5 пъти по-голямо от това на затварящия вентил и уплътнението може да се постигне само при принудително затваряне. Сърцевината на клапана на глобусния клапан се свързва само с уплътняващата повърхност, когато е напълно затворена, така че износването на уплътняващата повърхност е много малко. Глобусните клапани с изпълнителни механизми трябва да обърнат внимание на механизмите за контрол на въртящия момент.
Различно запечатване
Уплътняващата повърхност на глобусния клапан идва от малка страна с трапецовидна форма на сърцевината на клапана (вижте формата на центъра на клапана за подробности) и клапанът може да бъде затворен, когато центърът на клапана падне (голяма разлика в налягането, водеща до лош ефект на затваряне, но добър анти-реверс). Затварящият клапан може да бъде запечатан чрез натиск на средата и уплътняваща повърхност, сърцевината на клапана и уплътняващата повърхност на седалката на клапана винаги се допират и трият помежду си при отваряне и затваряне, уплътняващата повърхност е лесна за носене, уплътняващият ефект не е толкова добър, колкото клапан, дори ако центърът на клапана падне, това няма да доведе до затваряне на клапана като глобус клапан.